Observation et identification d'avion
- Embraer ERJ 135/145 -
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Embraer est certainement le concurrent le plus féroce de Bombardier pour les réactés de transport régional de moins de 100 places.
Voici côte à côte un Regional Jet de Bombardier et un Embraer ERJ145 tous deux de 50 places. On désigne souvent le Regional Jet de Bombardier par CRJ. Le "C" vient de Canadair, l'ancienne compagnie achetée par Bombardier. |
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| Passez votre curseur sur ces deux images pour mettre en relief certains éléments facilitant leur distinction.
Toutes les imges de cette page sont "cliquables" et permettent de télécharger des images de plus grandes dimensions (~250 Mo) Voir aussi le site de Continental Ailines (cliquez sur "fleet" et ensuite choisissez l'ERJ 145) À noter que l'ERJ 145 que l'on illustre sur cette page sans ailettes vient maintenant aussi avec ailettes sur certains modèles. |
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| La cabine des passagers du Regional Jet de Bombardier est nettement plus large que celle de l'Embraer et permet de placer deux bancs de chaque côté de l'allée contre un d'un côté et deux de l'autre pour l'ERJ. | ||||||
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| Comme le CRJ de Bombardier, l'ERJ d'Embraer est appelé à remplacer les flottes vieillissantes comme ces vieux DC-9 maintenant au rancart et en cours de désassemblage. | |||
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Empresa Brasiliera de Aeronautica SA débuta ses opérations en 1970. La privatisation de la compagnie fut complétée en 1994. L'ERJ135 de 37 passagers prit son premier envol en juillet 1998 et le 145 de 50 sièges en août 1995.
Le programme de subvention Proex du gouvernement du Brésil est au centre de controverses entre le Brésil et le Canada qui y voit une concurrence déloyale pour les Regional Jets de Bombardier. |
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| Cet ERJ 145LR et la série de photos de l'ERJ 135LR furent prisent au Spectacle aérien international de Québec le 9 juin 2001. | |||||
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| L'ERJ-135 est arrivé à l'aéroport international Jean-Lesage de Québec avec un problème de volets. | |||||
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Application des renverseurs de poussée.
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L'avion était attendu par des équipes de pompiers qui l'ont suivi sur la piste dès son atterrissage et qui l'ont raccompagné vers le terminal par la suite.
Un truc qu'un constructeur ne souhaite pas probablement voir arriver pendant un spectacle aérien... (Surtout qu'ici on est en contrée de Bombardier...) |
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Texte / Text : Jean-Pierre Bonin © 2001-2005
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