Bon! Que dire sinon que l'aviation est chez moi une passion dévorante...

Pendant mon enfance dans le quartier Villeray de Montréal, j'ai eu la chance d'habiter tout près de la ligne d'approche pour la piste 24L de Dorval.

Mon père travaillait chez Aviation Electric (qui deviendra ensuite Bendix, Bendix Avelec et Allied Signal Aerospace). Il alimentait ma passion en me rapportant des revues d'aviation (périmées pour lui, mais pas selon moi).

What else is there to say... aviation is a devouring passion.

When I was young in Villeray neighbourhood of Montréal, I was lucky enough to live just near the path of approaching aircrafts for the 24L runway at Dorval.

My father worked for Aviation Electric (which later became Bendix, Bendix Avelec and Allied Signal Aerospace). He encouraged my aviation interests bringing back old (but not so to my mind) aviation magazines.

Pendant mon adolescence, j'ai passé d'innombrables dimanches après-midi avec une paire de jumelles sur le balcon arrière de la maison. Coincé contre le mur de la maison et avec un tout petit bout de ciel avant que le reste ne me soit caché par le hangar au-dessus du garage, j'avais probablement droit à 10 secondes d'observation pour chaque avion qui passait. C'était la belle époque des avions à moteurs à pistons qui cotoyaient des turbopropulsés et les premiers réactés.

J'ai retrouvé récemment quelques notes d'observation prises à cette époque.

As a teenager, I spent numerous Sunday afternoons with a pair of binoculars sitting on the rear balcony of our house. Blocked on one side by the house wall and on the other by a shed on top of the garage, I was left with a very small piece of sky to see the planes come in with about 10 seconds worth of observation time. It was a bountiful period where piston driven planes past by between a turboprop and those very new jets!

I found a few observation notes I made at the time.

L'observation des avions en avant de la maison n'était guère plus facile en raison des nombreuses branches d'arbres.

Pour me préparer à l'observation brève à laquelle j'avais droit, je m'entraînais à deviner le type d'avion qui s'approchait au simple bruit des moteurs. Après un certain temps, il fut aussi facile de reconnaître la signature sonore d'un Viscount ou d'un Vanguard que celle d'un DC-9 ou d'un 727 et même celle d'un Vickers VC-10.

In order to prepare myself for that very short period of observation, I trained myself to sound recognition of incoming planes. Those engines had different and very caracteristic sound signatures. After a while, no need to see them to differentiate aViscount from a Vanguard or a DC-9 from a Boeing 727 or even a Vickers VC-10.

J'allais à Dorval me chercher les horaires d'arrivées et de départs (pas d'Internet à cette époque...) et j'inscrivais chacun des avions qui entraient, notant au passage ceux qui étaient en retard et les rares qui étaient en avance.

I went to Dorval Airport to get paper landing schedules (no Internet then...). I could note down every incoming plane, knowing which were late and which were (rarely though) ahead of time.