Le Pelican de Luc Couillard et Christian Godin

Construction d'un Pélican (17 février 2001, suite)

17 février 2001

Semaine 33 du suivi de la construction d'un Pélican Sport d'Ultravia Aero International Inc.

Christian Godin Christian travaille à l'installation du tube de Pitot.

Le tube de Pitot est monté sur l'aile dans l'axe longitudinal de l'avion. (Comme l'aile est montée verticalement sur le support ici, l'avant de l'avion serait à la verticale vers le haut ici).

Le système statique de Pitot alimente trois instruments de vol essentiels : l'altimètre, le variomètre (indicateur de vitesse verticale) et l'indicateur de vitesse (aérienne). Le système est constitué de deux tubes qui dirigent l'air extérieur vers ces instruments. Sur la plupart des avions, ces deux tubes sont montés ensemble à l'extérieur de l'avion à un endroit exempt de turbulences.
Tube de Pitot
L'extrémité du tube (flèche du haut) est percée et l'air est forcée dans le tube lors du déplacement de l'avion en vol. Ce premier tube est connecté à la première chambre de l'indicateur de vitesse relative.

Le tube statique permet aux instruments qui y sont rattachés de "respirer". La flèche montre deux des trois trous de ce 2e système d'entrée d'air. Ces ouvertures laisse entrer l'air "statique" par pression atmosphérique.

Le tube statique est relié à l'altimètre, le variomètre et l'indicateur de vitesse . Ce dernier utilise donc l'air forcé dans le tube de Pitot et l'air statique.

Ces ouvertures peuvent facilement devenir bloquées ou gelées. C'est pourquoi un couvert protecteur est placé sur le tube de Pitot quand l'avion est stationné au sol.

Le tube de Pitot est une pièce vitale de l'appareil. Si ces tubes sont endommagés ou leurs ouvertures bloquées, le pilote perd une information cruciale : il ne connaît plus sa vitesse ni son altitude...

(Information tirée de : Above and Beyond, The Encyclopedia of Aviation and Space Sciences, Volume 10, New Horizons Publishers, Inc., 1966, page 1816.

Saumon d'aile
Christian Godin
Ouvertures pour antennes
Les saumons d'ailes ont été préparés pour recevoir le système de feux de position.

À droite, on peut distinguer les ouvertures pratiquées sur le dos du fuselage pour l'installation d'antennes.


Construction d'un Pélican
(cliquer ici pour une autre page du 17 février 2001)

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Building a Pelican (February 17th 2001, part 2) (click here for english version)





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