Voici deux Airbus A330 en approche finale à l'Aéroport International de Montréal. À part la peinture aux couleurs respectives de Swissair et d'Air Canada, ils se ressemblent passablement.	Here are two Airbus A330 on final approach at Montréal International Airport. Aside from their paint job (Swissair and Air Canada) they are relatively alike.
Pour fins de comparaison, revoyons un Boeing 767 d'Air Canada. Notez, entre autres, l'absence d'ailettes en bout d'ailes, et les volets, en deux sections, typiques des Boeing (seul le nouveau 717 ne partage pas cette caractéristique mais il s'agit d'un dérivé du McDonnell Douglas MD-80). Le train principal à quatre roues se présente aussi différemment (les roues avant sont plus basses contrairement au A330). (voir aussi la page Airbus ou Boeing?)	Just so to compare, here is an Air Canada Boeing 767. Note the wing tips without winglets and the divided flaps, typical of Boeing jets (The new Boeing 717 does not share this characteristic but it is a plane derived from the McDonnell Douglas MD-80). The main gears have four wheels. They look different from the A330 as their front wheels are lower, the contrary being observed on the A330. (see also the Airbus or Boeing? page)
Dans la famille Airbus, les A319 (ci-haut) et A320 se distinguent notamment par leur ailletes doubles et verticales et le train principal à deux roues.	In the Airbus family, the A319 and A320 can be recognized by their vertical double winglets and the two wheel main gears.

Ce sont l'avion de Swissair est un A330-200. Le Airbus d'Air Canada est un A330-300. Quand on les examine de plus près, on peut voir que ces deux avions sont équipés de moteurs différents.	The Swissair plane is an A330-200. The Air Canada Airbus is an A330-300. They may seem alike, but looking a little more closer, one can see that they are equipped with different engine types.
Le A330-200 est aussi un peu plus court que le A330-300.	The A330-200 is also slightly shorter than the A330-300.

Quand j'ai vu l'Airbus A330-300 d'Air Canada (à droite ci-haut), j'ai cru que la forme des moteurs pouvait servir de point d'identification. Ils ressemblaient à ceux installés sur les A-340 d'Air Canada (ci-bas à droite). Ces derniers ont quatre moteurs et non deux mais ont aussi de longues ailettes obliques en bout d'aile [en bas à droite]. Quelques minutes plus tard le A330-200 de Swissair démontrait que ma "théorie" battait de l'aile... L'Airbus de Swissair pourrait ressembler à un Airbus A-320 (ci-dessous) mais les ailettes et le train d'atterrissage peuvent vous aider à les distinguer.	When I first saw the Air Canada A330-300 (above) coming in, I thought the engines could be an easy feature to help distinguish it from an A19 ou A320. The engines look like those used on Air Canada's A340 (below). This plane also has long oblique winglets but it is equipped with four engines. A few minutes later, the Swissair A330-200 came in and my "theory" wasn't flying so high it seemed. The Swissair could be confused with the A320 (below left) but not for long if you look at the double winglets in two wheel main gears.
Ci-dessus, un autre coup d'oeil comparatif au Boeing 767.	Above : one more glimpse at a Boeing 767.

Voici une séquence montrant un Airbus A310 de CSA Czech Airlines en approche finale à l'Aéroport international de Montréal en janvier 2000. Cet avion semble relativement petit mais est plus large qu'un A319 ou un A320. Les ailes ont des volets en deux sections comme les boeing mais des ailettes identiques aux A319 et A320. Le train d'atterrissage principal ressemble par contre plus à celui du Boeing 767 qu'à celui du Airbus A330.
	This sequence shows a CSA Czech Airlines Airbus A310 on final approach at Montréal International Airport in January 2000. This plane looks relatively small but it is larger than a A319 or a A320. The wings have flaps in two sections like those of the Boeings rand winglets resembling those of the A319 or A320. The main gear looks more like the one seen on the Boeing 767 though than the one installed on the A330.

Texte / Text : Jean-Pierre Bonin © 2000-2003

Vers d'autres pages d'observation d'avions (version française) /
To more airplane watching pages (English version)