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17 juillet 2000 (suite 3) Semaine 3 du suivi de la construction d'un Pélican Sport d'Ultravia Aero International Inc. |
Les photos cette semaine sont distribuées sur 4 pages : la page de la semaine 3 pour le fuselage, la page 3 a pour les autres pièces, la page 3 b pour les ailes et celle-ci 3 c pour l'empennage.
Voici ce dont aura l'air l'empennage une fois assemblé.
De ce côté, la finition de la dérive est déjà avancée avec les rivets posés pour fixer le revêtement.
De l'autre côté, le revêtement est tenu en place par des Clecos.
Ici Christian et Luc ont consenti à défaire les Clecos pour vous montrer la structure interne de la dérive. C'est exactement ce qui a été fait pour la visite de l'inspecteur. Cette inspection ayant été complétée avec succès, on peut maintenant terminer la fermeture des pièces.
Une vue des stabilisateurs horizontaux et d'une gouverne de profondeur lors des assemblages en juin.
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Ces attaches sont mises en place et retirées à l'aide d'une "pince à Cleco". Le Cleco est une espèce de douille dans lequel est insérée une pièce qui prend de l'expansion quand on relâche la pince. Ce faisant, elle tient ensemble deux feuilles de métal l'une contre l'autre. Ainsi fixées temporairement, il est plus facile de les manipuler, de poser des rivets et autres. |
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Sur
plusieurs photos, on a pu apercevoir des Clecos (prononcer clico puisque ce dispositif
serait issu de la Cleveland Company) (notez que parfois certains
fournisseurs écrivent Cleko).